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中国为什么这么多年就出了一个F1车手周冠羽,原因就在于赛车不仅要有天赋,更重要是得有钱!
先不说什么方程式的花费,就从竞技型卡丁车算起,小尺寸的全热熔轮胎一条平均在5oo块,一次性换四条就得两千块。
正常情况下就算省着点用,全热熔轮胎的寿命也不会过两个小时,时间再长就会磨平丧失抓地力。
另外卡丁车暴力驾驶情况下,油液跟零件损耗同样极大,十天半个月换个动机变箱都不意外,再加上场地费用跟教练的培训费用,一个月至少得十来万。
如果想得到更好的训练效果,比如后世周冠羽那种,自建赛道年平均花费在三百万以上。
对于陈向北的家庭情况,梁驰还算比较了解,单亲母亲经营一家小贸易公司,每个月能有几万块收入就不错了,根本不可能支撑起职业卡丁车的训练费用。
其实这些东西不用梁驰强调,张智聪身为赛车经理人同样十分清楚。
可问题是没练过,这种车技到底怎么来的?
就在张智聪满脑子琢磨的时候,赛道上却出现了意外情况。
方程式赛车的悬架侧倾极小,几乎完全依靠车手的身体素质,高弯来对抗差不多两三倍体重的g力,这对于目前的陈向北来说绝对是一项严酷挑战。
车越快,弯道角度越大,带来的g力就越不堪重负。
另外方程式赛车的方向盘齿比跟民用车不同,它是没有任何虚位的1:1转向比,意味着陈向北无论承受怎样的横向g力,他都必须保证自己手臂跟身体的纹丝不动。
本来陈向北还能勉强对抗,可随着赛车的行驶他来到了一个s型组合弯面前,想要高过弯就得做到极其精准的完美走线。
但是由于胎温的不足,以及cFR2ooo机械下压力问题,走线过程中轮胎再度出现了打滑。
这时候陈向北的车,还保持在17okmh的高,任何一点轻微的误差,都将导致赛车轨迹出现大幅度的偏移,直至失控撞向赛道边缘的轮胎墙。
见到这幕场景,梁驰心脏直接提到嗓子眼。要知道初阶方程式赛车,可没有F1那种整体式座舱强度,更没有全套hans防护系统(头颈部支撑系统)。
哪怕有着砂石缓冲区跟轮胎墙,陈向北穿戴了头盔赛车服,高撞击之下依旧无法保证百分之百的安全,特别还是失控的侧面碰撞。
甚至不一定要出现伤亡,对于新人车手而言,事故本身就有可能对他造成心理阴影,严重点还会毁掉职业生涯。
就好比22年F1车手周冠羽的银石赛道事故,人虽然没有大碍,但很明显打断了他成绩上升趋势,后面连续多场比赛状态下滑,对职业生涯造成重大打击。
不过陈向北的反应度很快,赛车打滑的瞬间就做出应对措施,立马反倒方向盘修正。
同时为了找回抓地力,他还做出了降档补油的操作,希望能通过前后轮牵引力之间的差值,来获得调整车身姿态的时机。
陈向北的整套操作,都是在短短零点几秒内就完成,紧急状态下展现出来的沉着冷静心态,可以说碾压了华赛受训过的所有方程式车手。
正是凭借着这种分秒必争的极限救车操作,cFR2ooo鼻翼擦着广告围栏惊险过弯,还在上面留下了一道白印。
这就是职业赛车的精髓,永远没有绝对安全的度,身为一名车手必须习惯游走在失控的边缘!
(本章完)
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