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第805章（第2页）

究竟归谁管不重要，重要的是他们不是雁过拔毛，而是跟劫道似的，只要从他们这儿过都要罚款，不管你有没有违章。

正常情况下，老韩同志打死也不做这个不但容易搁浅，而且有可能被罚款的买卖。

之所以跑这一趟，主要有三个原因。

一是这几天没找到合适的货源。

二是上海货主给出的运费够高，而且把船上的五百吨煤运到兴长发电厂之后，不用等就能装上建材回上海，不用担心返程时拉不到货。

再就是自己家船手续齐全，设备完善。

二新妇以前是港监处长，现在是安检科长，她每次上船都要检查，并且是里里外外、仔仔细细的检查！

二新妇那个交通部港监都挑不出毛病，地方港监又能挑出什么毛病？

结果发现不是那么回事，或者说不是所有港监都像新妇那样秉公执法的。无江的港监跟穷凶极恶的水匪差不多，他们只认钱！

昨天下午从上海进入无江县境内，航行了不一会儿就遇到一个水上检查收费站。

那些港监一上船就开罚单！

刚开始说超载，后来看了看证书和载重线，发现启东货306核载一千吨，事实上只装了五百吨煤，又鸡蛋里面挑骨头说是超速和卫生费没交。

跟他们据理力争，他们居然声称要扣船扣证，说什么他们现在没时间处理，要等到元旦之后再处理。

这是营运船只，一年要交那么多费用，各种费多到让人眼花缭乱，并且这条船是跟银行贷款建造的，每个月都要还贷款，暂扣一天就是一天的损失，谁敢在那儿等？

老韩追悔莫及，咬着牙让刚上船不久的大新妇把罚款交了，稀里糊涂被罚了八百！

老韩越想越不对劲，昨晚跟一个同行打听，才知道无江县境内短短的45公里航线上，竟分布着八都、平望和芦墟三个检查收费站，其中平望检查站与芦墟检查站相距不过10公里。

更让人抓狂的是，交过一次罚款不等于就可以畅通无阻，前面两个检查站很可能还要罚。

想畅通无阻只有一个办法，那就给他们一次性预交一个季度的“超载罚款”。

交了钱，不管怎么超载或违章，只要不发生水上交通事故一律放行。否则就被扣船、拆主机，甚至卸掉小船操纵杆或大船的方向盘。

预交多少“超载罚款”也不是明码标价的，这要看他们的心情，看跟他们的关系好坏。

如果你愿意给他们送礼、请他们吃饭、请他们去歌厅玩，他们就手下留情。两三百吨的船一个季度的超载罚款可能只需要一两千。如果他们心情不好，或者跟他们的关系没搞好，那就要三四千。

自己家的船不是小船，要是按他们的标准，一个季度的“超载罚款”起码上万。并且还要先找黄牛，通过黄牛给他们塞点好处。

老韩窝着一肚子火，不想交这个钱。

跑完这一趟都不想再跑这条线了，为什么要给他们交一个季度的“买路费”？

正因为如此，老韩为躲避接下来的罚款，在河道里抛了半天锚，算好时间，打算趁检查人员吃饭的时候冲过检查收费站！

结果抱同样想法的不只是他，好多没预交一个季度“买路费”的船主也是这么想的。

原本冷清的河面上，船只突然多了起来。

几十条船突然间争抢着过关，造成航道拥塞，放眼望去前面都是船，老韩不想发生交通事故，只能放缓航速。

韩申生怕撞上人家的船，手持竹篙站在船头。

季小红站在船头左侧，紧张地看着前面。

正值饭点，罗延凤坐在生活舱门口心不在焉的摘菜，时不时探头看看外面，暗暗祈祷无江的港监放假，今天不会在前面罚款。

紧张的不只是他们，前面船上的人和后面船上的人也一样。

这时候，一条两百吨的小船超了上来，可由于前面堵住了，只能跟启东货306平行向前缓慢行驶。

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