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电动汽车“三电”。
也就是电动机、动力电池、电控系统。
想要入门简单,试图掌握成熟耐用的核心技术,却比较麻烦。
s汽车公司当前只在电动机和电控系统领域,稍微有点领先优势,远远还谈不上成熟。
从去年开始,分别出资跟麻省理工、加州理工、加州大学伯克利分校、斯坦福等高校,共同成立了研发实验室,并且大量招聘相关人材,预计还要一两年时间慢慢打磨,才能真正推出一款成品车。
事关人身安全问题,容不得半点马虎。
就连苏瑞这个老板,目前都对自家产品的安全性,存在较强的担忧情绪,更别提需要掏出真金白银的买家们了。
想要打开新能源市场,还有很长一段路要走,没办法像奈飞娱乐那样,凭借过硬的好剧,一口就吃成胖子。
面前这辆代号为“s1”的产品,毕竟只是样车。
连电池都是技术专家们亲自diy组装起来,采用新一代松下的三元锂电池,总共才跑1300多英里,缺少实际的测试数据作为支撑,也难怪苏瑞心存担忧。
不怕一万,就怕万一。
假如开出门后,在道路上真出了问题,万一扎克伯格不明所以,继续傻乎乎坐在车里,事后就算苏瑞不担心赔偿问题,脸书公司和s汽车公司,肯定也会深受影响。
人固有一死,小扎只是提前去见上帝而已,到时苏瑞却要损失上千亿美金财富,当然要事先叮嘱几句,让他随时做好跳车准备,免得被拖累。
至于为什么选择曰本松下的三元锂电池……主要是苏瑞老爸融资的比亚蒂,如今还在忙着研发汽车动力电池,续航里程暂时达不到工程师们的要求。
计划当中。
首款代号为“s1”的产品,续航里程至少要满足350公里,售价则控制在6万美金左右。
上个月初在港城接受采访,提到说打算投资一家新能源汽车工厂,内地已经有人开始跟苏瑞积极对接,但在“允许全资设厂”的问题上,暂时仍处于商量阶段,主要是担心其他合资车企犯红眼病。
说来说去。
归根结底还是资金不够。
预计20亿美元的投资额,无法让上面松口,等追加到50亿美元、100亿美元,说不定就不为难了。
s汽车公司总部。
扎克伯格胆子不小,既然苏瑞自己敢开,他还有什么好怕的。
两人一起出门兜风,先来到斯坦福大学附近转悠完,紧接着真去沙丘路上,把样车停在一家咖啡馆门口,分别买了杯卡布奇诺。
“s1”的造型足够炫酷,又有苏瑞和马克·扎克伯格同时露面,很快引来大批围观者,纷纷掏出手机拍照。
另外也有在附近办公的投资经理,跑来问东问西,诧异于s汽车公司这么快就推出新产品。
等到消息飞速扩散出去,众多机构开始忙着打电话,希望能够登门考察s汽车公司。
嗅觉灵敏的评估机构,在几个小时之后就上调了它的估值,从5亿美元左右,直接调至12亿美元。
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